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山东高速集团掀起重点工程建设大干热潮(五)

2023-03-05交通新闻网

  人勤春来早,奋进正当时。今年,山东高速集团计划投入832亿元用于交通基础设施建设,确保济南至潍坊高速公路等4个项目建成通车,济南至宁津等9个项目实质性开工。节后复工第一天,集团组织召开建设动员大会,部署2023年重点工程建设任务,奋力开启重点工程建设新征程。集团各权属单位、各重点项目紧紧围绕任务目标,迎难而上,加压奋进,迅速组织复产复工,持续掀起大干热潮,推动项目建设取得“开门红”。

  荣乌改扩建威海至烟海高速段

  2月10日,烟威改扩建项目双岛海湾大桥上,13台钻机正在有条不紊地开展桩基作业,全力冲刺5月底桩基施工完成的节点目标。

  烟威改扩建项目起自威海市环翠区荣乌高速与环翠路交叉处,止于烟台市莱山区烟台枢纽互通立交东,路线全长47公里,全线采用双向六车道高速公路标准改扩建,设计速度120公里/小时。作为山东省“十四五”重点规划项目,烟威改扩建项目的实施,将有效提升公路通行能力和服务水平,对促进胶东经济圈间的交流及沿线地区的经济发展具有重要意义。 国内热点网

  项目针对沿海地区强侵蚀环境下桥梁等结构易劣化的难题,开展低碳高抗蚀海工水泥混凝土的制备与应用、工业化生产及工程应用评价,大幅提升海工混凝土抗蚀关键技术指标,节约混凝土制备成本约5%。同时,项目为提升改扩建工程路面拼接质量,对路面拼接协调变形、路面半刚半柔化稳定处置、高性能材料等进行了研究,将形成多类型新老路面拼接的高效施工技术与工艺,旧路结构再利用率将超过80%。

  截至目前,项目已完成路基工程6.9%,桥涵工程6.6%。2023年将完成17.3亿元的年度投资任务。

  济微高速济南至济宁新机场段

  2月12日,济微北段大汶河特大桥施工现场,4台旋挖钻正在紧张作业,向着汛期前完成下部结构施工的目标奋进。当前,项目全线15处临时场站建设已临近尾声,预计2月下旬陆续具备生产条件。

  济微北段项目全长88.6公里,全线采用双向四车道高速公路标准,设计速度120公里/小时。该项目是山东省“九纵五横一环七射多连”高速公路网规划中“连十”的北部延伸段,可有效连接济南绕城高速、青兰高速、董梁高速,进一步优化山东省高速公路网布局,分担京台、济广及济徐高速的交通压力,发挥路网整体效益,改善区域交通运输条件,对促进西部经济隆起带及区域经济社会均衡发展等具有重要意义。

  为打造高质量管理新标杆,项目多措并举提升精细化管理水平。项目全线9处工地试验室严格执行相关建设标准,同时应用最新设备1000余台(套),全部一次性通过现场核验,取得山东省交通运输厅质量监督主管部门高度评价。针对挖方段落工程特点,项目组建专家团队“问诊”,动态优化“光面爆破”技术方案;在各处风险点现场设置分级管控提示标志,采用不同颜色加以区分,并列出常见安全隐患及排查治理措施,确保“双体系”建设下沉一线见实效。

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  截至目前,济微北段项目已完成大汶河特大桥30%水中桩基施工,各参建单位正积极加快场站建设,加速人员及设备进场,加大原材料储备,并结合整体施工计划加快推进征迁工作,尽快形成路基、桥梁实体工程量。2023年将完成36亿元的年度投资任务。

  荣乌改扩建烟台枢纽至蓬莱枢纽段

  2月13日,荣乌高速烟台枢纽至蓬莱枢纽段改扩建项目海越路分离立交施工现场,30余名施工人员正有条不紊地进行桥梁桩基及墩柱施工作业。

  项目全线采用双向八车道高速公路标准改扩建,全长61.2公里,设计速度120公里/小时。建成通车后,将对强化山东半岛蓝色经济区与黄河三角洲高效生态经济区、胶东经济圈与省会经济圈间互联互通起到重要作用。

  为全面突破高速公路改扩建项目施工期间交通组织智慧管控、滨海旧桥耐久加固等重难点问题,项目充分利用超高性能混凝土(UHPC)、工程水泥基复合材料(ECC)和纤维增强复合材料(FRP)的优越力学性能和耐久性,在保证加固桥梁良好力学性能的基础上,使加固桥梁更轻型、耐久,有效降低加固桥梁的全寿命周期成本。

  截至目前,项目各参建单位正积极开展项目驻地及场站建设、原材料考察、劳务机械招标、施工组织设计及交通组织方案编写等准备工作,为后续在既有老路和先行用地范围内开展结构物及路基拼宽施工做好准备。2023年将完成17.5亿元的年度投资任务。